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被朗动取代的一代名车,号称小索纳塔,都称它为“欧式韩系车”

来源:互联网 2020-03-12 10:46:02  阅读:-
导读: 

又是昂希诺、途胜、胜达,又是xi25、ix35,是不是不太搞得懂北京现代这SUV定位策略到底是怎样的?其实别看这些拥有中文名的才更像是全球战略车型的引入版本,但实际上,ix系列所流淌的才是更加纯正的现代血液。

在现代投放在本土的产品阵容里,同规输出最多的就是欧洲市场,而ix系列所代表的SUV、i系列所代表的轿车便可以称为“欧式韩系车”。其实早些年现代就尝试过把欧洲市场取得成功的i系列与ix系列都引入中,可是首战告负后,韩国人便开始用更具中国特色的名字来命名合资国产车型,就连ix35也沦为了特供,其全球型号则被新途胜所取代;至于i系列轿车,更是在2009年北京现代i30这唯一一次尝试后便再未现身。

被朗动取代的一代名车,号称小索纳塔,都称它为“欧式韩系车”

作为现代汽车欧洲设计中心的第一款车型,现代i30在当初引入之时前期的市场不少关注,尤其是作为两厢掀背车引入后,其在道路通通过能力、空间能力上受到了许多赞誉,而被国内车主们称为“小三”的它,甚至一度被认为是最大紧凑两厢车头衔最有力的争夺者,而另一台车便是同期的大众高尔夫。

然而,好景不长,随着三厢轿车与SUV产品在中国市场的迅速抬头,北京现代还是决定忍痛割爱,并用伊兰特、朗动等产品取代了它。

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“小索纳塔”到来,现代i30获得N-Line支持

这位在现代汽车阵容里已经征战了十余年的老将,现在再度闯入了主流汽车市场,欧洲设计中心完成了一次具有里程碑意义的中期改款,工程师们为2021款现代i30装上了一些更加有趣的东西。

原本打算在日内瓦揭晓的2021款变成了一场网络预览,这使得我们最终没能获得实体车照片,但覆盖了三厢掀背车、两厢掀背车以及旅行车的它,还是让人眼前一亮。

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它获得现代汽车最新一代家族式设计语言,这个从四边形态衍生而来的进气格栅变得更加扭曲,就像我们在新一代途胜、胜达等SUV上看到了一样,只不过它就像索纳塔等轿车一样,经历一次纵向压缩,这使得它与大灯、导流孔之间贴合得更加紧密,而整张前脸很像是即将国产下线的第十代索纳塔,这也为之在欧洲博得了“小索纳塔”的美名。

与此同时,保险杠上的导流与辅助进气又一次组成了三区气孔,而前文中提到的“有趣的东西”也是从这里开始蔓延车身。

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不难发现,在大灯内部带有熏黑处理的同时,保险杠上所发生的一切会更加吸引人。

没错,它并不是取消了导流孔中的雾灯,而是因为这是一台带有制动系统冷却进气孔的N-Line运动装饰版本,L型的黑色扰流面板会起到改善视觉与气流的作用,而保险杠下方所出现的银色面板则作为扰流前唇,增强着这台紧凑轿车的下压力以保证其在驾驶过程中收获运动操控优势。

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中期改款也能对抗迭代竞品

为了让车辆在中期改款中也跟得上时代脚步,车舱内的升级是前所未有的,包括7.0英寸液晶仪表显示器、10.25英寸双互联液晶触控屏等等,都让其能够在与福克斯、高尔夫这些迭代中的新品正面抗衡。

安全辅助方面。韩国制造商也在不同销售地区与国家采用了针对性政策,对于安全要求更严苛的欧洲人来说,后方碰撞预警系统与防撞辅助、盲区碰撞预警都已经到来,配合车道跟车系统,现代i30无论是从安全角度,还是从行车智能角度,都不再惧怕那些迭代品。

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三缸与轻混当道

除此之外,引擎盖下发生的改变也会匹配上当下的发展趋势,尽管国内人群对于三缸的抵制非常强烈,可是更注重环保与经济性的欧洲人可不那么在意,嘉年华、标致208这些产品在换上三缸后仍旧热销。

而现在,i30也将涡轮增压三缸发动机作为新的入门动力销售120Ps/172Nm的动力参数,对于紧凑车来说也会显得不太够,但车主可以通过更高规格的48V轻混车型,获得一台160Ps/253Nm的1.5T四缸发发动机,并可以与7速双离合变速箱相匹配。

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评在最后:

从目前的市场状况来看,合资国产两厢掀背车市场开始慢慢向跨界领域过渡、那些用于代步的传统两厢领域逐渐被低价的自主车入侵,现代i30再度回归的希望愈发渺茫,但看看它在欧洲市场,通过运动改造、轻混动力、外观设计等革新所树立的榜样作用,我们的目光仍很难彻底从它身上移开。


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(正文已结束)

(编辑:喜羊羊)

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