锐际开起来那么爽，还得从这套四驱系统说起

来源：互联网 2020-08-10 14:53:23 阅读：-

导读：

自上次试完福特锐际后，我对它的种种表现久久不能忘怀。当然其中最惊艳的还是它的动力系统，说实话这不是我单独一个人的感受，但凡开过锐际的人，无论是简单试驾还是深度试驾，你都会感同身受。

所以当直男编辑的理工科思维一上头，还真想弄明白锐际的这套动力系统到底是如何工作和协调互助的。

通过官方资料查阅，福特为锐际提供的这套系统以“3A四驱高级性能”为核心，力图覆盖全场景用车模式。锐际搭载的2.0T发动机是福特的第四代EcoBoost产品，经过全新的燃烧室设计、250bar缸内直喷、高压中冷EGR技术加持后，缸内燃烧率提升的同时废气的排放也可随之降低。

同时，新一代双涡流涡轮增压技术也带来了更好的性能和响应速度，使得锐际上这台2.0T发动机相比老款可以提供更高值的扭矩输出（由350N·m提升到了393N·m），并且在1800-5000rpm的转速区间内即可达到峰值。

和这台第四代EcoBoost 2.0T发动机搭配的是福特看家的8AT变速箱，经过重新设计后它的速比跨度从6.14增加到了7.59，这便意味着车辆可以在低档下起步时更加顺畅，在高档位下也可以降低转速，从而实现更好的燃油经济性以及可观的加速性能。

在实际体验上，7.5秒的破百时间的确可以带来很美妙的沉浸感。

有了高效的动力后，就要有一套能Hold住它的驱动系统和悬架，这样才能全方面的发挥发动机的功力。